Sismique Pérou

Satipo - 1996

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Une des missions sismique d'Heli-Union ici la carte de celle de Satipo.

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À leur arrivée de France par voie maritime les hélicoptères sont sortie de leurs containers.

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Et embarqué à bord d'un "Hercule C130" de l'armée de l'Air Péruvienne.

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Ils seront acheminés sur l'aéroport le plus proche de la mission pouvant accueillir un "Hercule C130".

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Ils seront acheminés sur l'aéroport le plus proche de la mission pouvant accueillir un "Hercule C130".

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Arrivées sur l'aéroport de Pucalpa les machines sont débarquées sur le tarmac.

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Et sont remontés pour être convoyé en vol vers Satipo.

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Et sont remontés pour être convoyé en vol vers Satipo.

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L'Embraer EMB-312 Tucano de l'armée de l'air Péruvienne bien armée pour un appareil d'entrainement de passage sur l'aéroport de Pucalpa

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Ce n'est pas ce que le Pérou a de plus redoutable si on considère leurs avions de combat qui est de 12 Mirages 2000 et 20 MIG 29 .

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Convoyage en vol des 2 hélicoptères vers Satipo, je suis dans le Dauphin et à ma droite l'alouette III.

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Convoyage en vol des 2 hélicoptères vers Satipo, je suis dans le Dauphin et à ma droite l'alouette III.

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Arrivée sur notre base de Satipo où seul les plates-formes hélicoptère on était construits, on débarque les valises.

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Arrivée sur notre base de Satipo où seul les plates-formes hélicoptère on était construits, on débarque les valises.

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Une petite pause pour évaluer les travaux à faire, 2 pilotes 2 mécanos hélicoptère et 2 agents Péruviens.

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Construction de nos logements.

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Logements qui comme on le voie sont très confortables.

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Logements qui comme on le voie sont très confortables, avec vue sur les hélicoptères.

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La salle des opérations, comme on le voie le pilote compte les mouches comme tout pilote qui se respecte et le mécano qui lui bosse sur la paperasse.

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La salle des opérations avec vue sur le tarmac.

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Vue aérienne de Satipo avec à gauche l'aéroport qui sert à nos relèves et de l'autre côté du village notre base.

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Vue aérienne de notre base.

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Vue aérienne de notre base, on voie à droite nos tantes qui sont attribuées aussi bien aux équipages hélicoptère que les cadres géophysiques.

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Les trois plots hélicoptère dans le fond le hangar de maintenance hélicoptère à droite la réserve de kérosène et à gauche le bâtiment des opérations le reste des bâtiments est utilisé pour le matériel de la société géophysique.

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Au départ nos deux hélicoptères qui seront renforcés plus tard par un SA 315 Lama.

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En attendant des autorités l'autorisation de démarrer la mission chacun met à profit ses talents et je suis assé fier du mien.

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En attendant des autorités l'autorisation de démarrer la mission chacun met à profit ses talents et je suis assé fier du mien.

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Celui-ci la je pense pas que ce soit moi qui l'ai fait.

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Un bébé ocelot, l’ocelot un chat sauvage carnivore, ses proies favorites sont les rongeurs comme les rats, les souris et les agoutis. C'est une espèce en danger, il est possible de l'apprivoiser.

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Les gentils petits insectes que l'on trouve de temps en temps dans nos tentes, ici un phasme inoffensif .

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Coucher de soleil sur la base.

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Coucher de soleil sur la base.

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Remplacement d'un moteur sur un Dauphin C2.

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Remplacement d'un moteur sur un Dauphin C2.

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Après l'arrivée du Lama il est mis au boulot.

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Après l'arrivée du Lama il est mis au boulot.

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Installation d'une station GPS fixe qui fera des relevés en permanence pendant environ une semaine et la synthèse de ces relevés donnera à ce point GPS une précision en centimètres, il ne faut oublier que nous sommes en 1996.

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L'alouette III dépose une charge pendant que je suis au sol avec le Dauphin et l'équipe GPS.

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Posé prés d'un village indien pas très amical et vu qu'ils étaient quand même bien armés, leur hostilité nous a décidé à ne pas rester longtemps.

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La météo nous a posé pas mal de problèmes comme ici posés sur l'arête d'un sommet à la limite des nuages.

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Charge à l'élingue typique d'une mission sismique.

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Charge à l'élingue typique d'une mission sismique.

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Charge à l'élingue typique d'une mission sismique.